Les aspects à considérer pour le bon fonctionnement des guides sont :
a) Un guidage correct de la cabine et de la masse d'équilibrage doit être assuré.
b) Les déformations doivent être limitées pour garantir les enjeux suivants :
Un déverrouillage involontaire des portes ne doit pas se produire.
Cela ne doit pas affecter le fonctionnement des dispositifs de sécurité.
Il ne doit pas être possible qu'une des pièces mobiles entre en collision avec d'autres.
Pour calculer les guides, différentes hypothèses de charges doivent être prises en compte :
Hypothèse 1 : Fonctionnement normal
La cabine est considérée comme étant entièrement chargée, c'est-à-dire avec le poids maximum pouvant fonctionner.
Hypothèse 2 : Chargement et déchargement en cabine
On prend en compte le poids d'une personne située sur la marche de la cabine, l'endroit le plus éloigné du centre de masse de la cabine, et qui provoque donc un moment de flexion plus important.
Hypothèse 3 : Action d'un dispositif de sécurité
On vérifie que les guides peuvent supporter les charges produites par l'action d'un dispositif de sécurité qui arrête la cabine, produisant une forte décélération. Par exemple, la valve parachute ou le système de cale du châssis.
Les guides doivent être dimensionnés en tenant compte des efforts de flexion et de flambage des différentes hypothèses décrites ci-dessus. Pour calculer les forces de flexion, nous supposerons que :
Les guides sont une poutre continue avec des points de fixation flexibles espacés de 1.
La résultante des contraintes qui provoquent des contraintes de flexion agit au milieu de deux fixations adjacentes.
Le moment de flexion agit dans l'axe neutre du profilé de guidage.
Calcul de flambage
Légende: Fk est la force de flambement, en N σk est la contrainte de flambage, en Newton par millimètre carré k1, k3 sont les facteurs d'impact correspondants gn est l'accélération de la gravité (9,81 m/s2) P est la masse de la cabine vide, en kilogrammes Q est la charge nominale, en kilogrammes n est le nombre de guides A est la section résistante du guide, en millimètres carrés ω est la valeur de l'oméga, faisant référence à l'élancement du guide
Calcul de flexion
Légende: k1 est le facteur d'impact correspondant gn est l'accélération de la gravité (9,81 m/s2) P est la masse de la cabine vide, en kilogrammes Q est la charge nominale, en kilogrammes xQ / yq est la distance de la masse de la cabine (P) aux guides xp / y q est la distance de la charge nominale (Q) aux guides n est le nombre de guides h est la distance entre les guides de cabine Fb est la force appliquée aux guides, en newtons l est la distance maximale entre les fixations des guides, en millimètres Mm est le moment de flexion, en newtons millimètre Wy est le moment résistant de la section transversale, en millimètres carrés σy est la contrainte de flexion, en newtons par millimètre carré
Les forces de flexion doivent être calculées à la fois sur l'axe des abscisses et sur l'axe des ordonnées afin d'effectuer un calcul adéquat. Ensuite, la combinaison des forces doit être effectuée conformément à la norme EN 81.2, et vérifier que celles-ci ne dépassent pas la tension admissible du matériau de guidage.
De cette manière, les guides qui permettent le mouvement de la cabine assurent la sécurité dans toute situation pouvant survenir lors du fonctionnement d'un ascenseur.
Un commentaire