Régulation du pressostat à vide pour se conformer à la section 5.12.1.2 de la norme EN 81.20

En anteriores post os hemos explicado qué son y cómo funcionan los presostatos de GMV.  En esta ocasión nos ocupa su regulación durante la puesta en marcha del ascensor,  necesaria para cumplir con el apartado 5.12.1.2 de la normativa N 81.20.

Normalement, le pressostat GMV est réglé avec une charge, mais il peut y avoir des cas où il n'y a pas de poids dans l'installation. Pour ces occasions, il peut être utile de connaître la méthode théorique pour le régler sans charge.

Comment réguler un pressostat à vide pour se conformer à la réglementation

Pour votre meilleure compréhension, nous allons résumer dans un tableau les cas les plus caractéristiques, en fonction de la charge de l'ascenseur et pour la vitesse de 0,62 m/s, en tirant d'eau différentiel 2:1.

Régulation du pressostat sans charge dans la cabine

Pour réguler le pressostat sans charge et connaissant la pression à laquelle il doit être réglé, nous disposons de 2 manières pour simuler la pression de 35 Atm, par exemple, dans le groupe de vannes :

1. Régulation par l'intermédiaire de la VS (soupape de sécurité).

On vérifie le réglage de la vis 1 et on note la valeur à laquelle agit la soupape de sécurité, 40% de plus que la pleine charge, dans ce cas elle doit être réglée à 45 Atm.

On régule la vis numéro 1 à la pression de 35 Atm. Le robinet fermé, on démarre le moteur pour que la pression reste à 35 Atm. À ce moment-là, nous ajustons la vis du pressostat jusqu'à ce qu'elle s'active. Lorsque le pressostat s'active, cela signifie que la pression de réglage de surcharge a été atteinte.

2. Régulation au moyen de la VS (soupape de sécurité) de la pompe à main du groupe

On vérifie le réglage de la vis 10 et notons sa valeur.

On ajuste la vis 10 à la pression de 35 Atm. Avec le robinet fermé et en utilisant la pompe manuelle, nous obtiendrons une pression de 35 Atm. À ce moment-là, nous ajustons la vis du pressostat jusqu'à ce qu'elle s'active. Lorsque le pressostat s'active, cela signifie que la pression de réglage de surcharge a été atteinte.

Contrairement à l’option 1, dans ce cas nous n’aurons pas besoin d’avoir de tension sur le moteur.

Régulation d'un des deux VS à la pression de 35 Atm. Nous pouvons régler le pressostat à la pression souhaitée.

IMPORTANT:

Remarque 1 : Une fois l'opération terminée, la vis utilisée doit être serrée comme elle l'était à l'origine.

Note 2 : Cette méthode ne remplace pas le réglage standard effectué avec charge en cabine.