Article mis à jour : 07-02-2026
Avant d'expliquer comment un ascenseur hydraulique, il est nécessaire de savoir quels sont les éléments essentiels qui le composent et permettent son fonctionnement. Très brièvement et de manière simplifiée, nous nommerons 7 composants de base pour comprendre la structure des équipements hydrauliques dans un ascenseur.
La centrale hydraulique, un ensemble formé par un pompe à moteur, est le réservoir où est stockée toute l'huile nécessaire au déplacement de la cabine. Le groupe de vannes, installé dans l'usine, est le cerveau de toutes les opérations (avec le panneau électrique). Il régule le débit d'huile et par conséquent la vitesse de la cabine, qui atteint le piston par une ligne. Lorsque l'huile pénètre à l'intérieur du piston, sa pression provoque un déplacement vers le haut de la tige et par conséquent dans la cabine.
Composants d'un ascenseur hydraulique
Les composants essentiels d'un ascenseur hydraulique sont :
- Groupe de vannes: Contrôle la vitesse, la direction et la pression du fluide hydraulique de haut en bas.
- Centrale hydraulique: ensemble composé d'un moteur électrique, d'une pompe, d'un réservoir d'huile et d'un groupe de vannes, qui génère et régule la pression du circuit.
- Conduits hydrauliques: tuyaux et tuyaux qui relient l'installation au piston.
- Piston hydraulique: élément qui transmet la force du fluide sous pression pour soulever ou abaisser la cabine.
- Manœuvreboard: système électronique qui gère les appels, les mouvements et les protections des ascenseurs.
- Armoire technique: dans les installations sans salle des machines, il concentre l'installation hydraulique et le panneau de commande dans un espace compact situé dans le trou ou au rez-de-chaussée.
- Cabine: cabine où voyagent les passagers ou où sont transportées les marchandises.
- Guides métalliques: rails fixés aux parois de l'ouverture qui dirigent le trajet vertical de la cabine.
- Portes de cabine et de plancher: des accès qui garantissent la sécurité de l'embarquement et du débarquement à chaque arrêt.
Centrale hydraulique
Le centrale hydraulique (ou groupe moteur-pompe) est responsable de la génération de la force. Il se compose d'un réservoir métallique rempli de fluide minéral à l'intérieur duquel sont logés un moteur électrique et une pompe.
Lorsque l'ascenseur doit monter, le moteur démarre, active la pompe et aspire l'huile du réservoir pour l'envoyer sous pression vers le piston. Pour descendre, il n'est pas nécessaire de démarrer le moteur : une série de soupapes et d'électrovannes sont simplement ouvertes et le poids de la cabine elle-même repousse l'huile dans le réservoir par gravité.
Types d'installations selon leur moteur
- Centrales électriques submergées (dans le pétrole) : C'est le système le plus courant dans les bâtiments résidentiels. Le moteur électrique fonctionne complètement immergé à l’intérieur du réservoir d’huile lui-même. Le grand avantage de cette conception est que l’huile atténue presque complètement le bruit et refroidit le moteur, rendant l’ascenseur extraordinairement silencieux pour les voisins.
- Centrales électriques avec moteur extérieur (Moteur SEC) : Dans ce cas, le moteur est à l'extérieur du réservoir d'huile. Ils sont couramment utilisés dans les ascenseurs à fort trafic ou industriels. Ses principaux avantages sont les suivants
- Économies d'énergie exceptionnelles: Le moteur n'étant pas immergé dans l'huile, il ne subit pas la résistance ou le frottement d'un fluide visqueux lors de la rotation, ce qui permet de réduire la consommation électrique de l'installation jusqu'à 20 %.
- Contrôle thermique: L'huile ne peut pas surchauffer après une utilisation continue.
Groupe de vannes
Si le liquide poussait simplement l’ascenseur de manière incontrôlable, le trajet serait un chaos rempli de secousses, de freinages brusques et d’irrégularités. Lui groupe de vannes c'est le composant responsable de la régulation du passage du pétrole. Décidez de la quantité de liquide qui passe, dans quelle direction il va et à quelle pression.
Fondamentalement, il contrôle la vitesse de la cabine, garantit qu'elle accélère et freine en douceur et garantit qu'elle s'arrête exactement au niveau du sol de chaque étage.
Types de groupes de vannes
- Vannes mécaniques: Ce sont les traditionnel. Ils travaillent à travers vannes et électrovannes qui déplacent les volets à l'intérieur du groupe de vannes pour gérer le débit du fluide en circulation. Ce sont des systèmes très robustes, faciles à réparer et économiques. Cependant, sa précision peut varier légèrement si l’huile est très froide ou très chaude (car la densité de l’huile change avec la température).
- Vannes électroniques: Ce sont les version moderne. Ils utilisent capteurs et un microprocesseur pour régler automatiquement le débit d'huile en temps réel. Peu importe qu'il fasse froid, chaud ou que l'ascenseur soit plein ou vide ; le voyage sera toujours millimétriquement fluide et l'arrêt parfait.
Piston hydraulique
Lui piston hydraulique c'est le composant qui effectue l'effort de poussée physique. Il se compose d’un cylindre métallique creux qui abrite à l’intérieur un piston ou une barre en acier poli. Lorsque l’huile sous pression pénètre dans le cylindre, elle pousse la barre vers l’extérieur, provoquant la montée de l’élévateur. Lorsque l'huile retourne au réservoir, la barre est réintroduite dans le cylindre et la cabine s'abaisse.
Types de pistons selon leur installation :
-
Piston à projection directe: Le piston pousse directement la cabine. Il peut être enterré dans le sol juste en dessous de l'ascenseur (nécessitant de creuser une fosse profonde) ou installé sur le côté du puits.
- Piston de tir indirect (avec câbles) : Au lieu de pousser directement la voiture, le piston pousse une poulie à travers laquelle passent des câbles en acier attachés à l'ascenseur. Ce système permet de doubler la course de l'ascenseur à l'aide d'un piston deux fois moins long, ce qui évite d'avoir à réaliser des fosses profondes.
-
Pistons télescopiques: Ils se déroulent en plusieurs sections ou étapes indépendantes, un peu comme s'étend un bâton à selfie. Ils constituent la solution parfaite lorsque l’espace dans la fosse ou au sommet du trou est très limité. Pour coordonner la montée et la descente de ses différentes sections à la même vitesse, elles sont divisées en deux technologies : ç
- Synchronisation hydraulique: La coordination des sections est réalisée en interne par la pression d'huile elle-même, sans câbles ni chaînes externes. Offrant une esthétique extérieure entièrement propre et polie, ils sont idéaux pour les ascenseurs panoramiques en verre (dans les hôtels ou les centres commerciaux) où les machines sont visibles par le public.
- Synchronisation mécanique: Ils utilisent un système de chaîne pour forcer le déploiement exact et simultané de toutes les étapes. Ce sont des systèmes extraordinairement robustes et stables pendant le chargement, c'est pourquoi ils sont utilisés indispensables dans les chariots élévateurs, les élévateurs de voitures ou les monte-brancards, garantissant que la cabine ne tangue pas ou ne souffre pas d'irrégularités lors de la mise en place de poids lourds. Grâce à sa conception, il permet de maximiser la surface de la cabine
Conduite
Le tuyaux ou tuyaux sont les responsable du transport du pétrole à haute pression depuis l'usine au piston et vice versa.
Puisqu’ils doivent résister à des pressions de fonctionnement très élevées (dépassant généralement 40 bars ou 50 bars, ils sont fabriqués à partir de matériaux extrêmement résistants. Il s'agit généralement de tubes rigides en acier dans les parties fixes du parcours et de tuyaux flexibles renforcés par des mailles métalliques aux points de jonction. Cette flexibilité est essentielle, car elle absorbe les petites vibrations de la pompe, empêchant ainsi la transmission de bruits gênants à la structure du bâtiment.
Courant
La fonction de fluide hydraulique la fonction est de transmettre la puissance hydrostatique de la pompe de l'installation à l'intérieur du piston. Ce n’est pas un simple lubrifiant. Le fluide doit résister à des pressions de travail continues élevées sans perdre ses propriétés physiques, sans générer de mousse et sans dégrader les composants internes.
Le la viscosité est la caractéristique la plus critique du fluide. Si le fluide change radicalement de densité avec les changements de température ambiante, le comportement de l’ascenseur deviendra instable. Un liquide de mauvaise qualité devient trop liquide dans la chaleur estivale. Cela provoque un désajustement de l'ascenseur de quelques centimètres lors de l'arrêt au sol, forçant des réajustements constants.
Au contraire, en hiver, la montée est plus rapide car le liquide froid devient plus dense et la pompe pompe plus de débit.
L'utilisation du fluide approprié et son maintien exempt d'impuretés garantissent que l'ascenseur fonctionne exactement de la même manière à 0°C qu'à 40°C. Cela élimine les réclamations des clients concernant des arrêts brusques ou des irrégularités.
Types de fluides
L'évolution technologique et les réglementations environnementales ont diversifié les types de fluides disponibles pour les ascenseurs hydrauliques :
-
Huiles minérales traditionnelles: Ce sont les fluides à base de pétrole plus répandus sur le marché en raison de leur excellente capacité de lubrification et de leur coût compétitif.
- Ils offrent un grésistance au vieillissement et ils protègent efficacement les composants métalliques contre la corrosion interne.
- Ils nécessitent une surveillance constante de la température depuis la salle des machines, nécessitant parfois l'utilisation de réfrigérateurs pour maintenir une viscosité optimale dans les bâtiments à fort trafic.
-
Fluides écologiques ou biodégradables: Généralement formulé à base d'esters synthétiques ou d'huiles végétales technologiquement modifiées.
- Sont spécialement conçu pour se décomposer naturellement et rapidement dans l'environnement en cas de fuite accidentelle dans la fosse.
- L'utilisation de fluides écologiques éviter de graves sanctions administratives, est conforme aux réglementations environnementales les plus exigeantes et protège le sous-sol de la pollution, un argument de vente clé pour les bâtiments certifiés verts.
Il est également important de garder à l’esprit ce que un entretien correct doit avoir le fluide au cours de son cycle de vie.
Châssis
Aucune cabine ne peut être suspendue directement aux câbles ou reposer directement sur le piston. C'est le châssis qui assume toutes les contraintes mécaniques, le poids de la charge et les forces d'inertie pendant le trajet.
Le châssis est là équipé de plinthes ou d'un guides, qui sont les éléments qui glissent sur les guides de trous pour garantir que le chemin est parfaitement vertical.
Utiliser un cun hasis robuste et coupé avec précision garantit un partage équilibré de la charge. Pour le technicien, cela signifie une installation rapide qui ne nécessite aucun réglage de la cage d'ascenseur.
Pour le client final, un châssis optimal se traduit par élimination totale des bruits structurels. L'ascenseur se déplace silencieusement, transmettant une sensation de sécurité et de confort haut de gamme.
Cabine
La voiture est le seul composant de l’ascenseur avec lequel l’utilisateur final interagit directement. Il s'agit de la cabine conçue pour le transport en toute sécurité de passagers ou de marchandises.
Si l'esthétique (miroirs, panneaux, panneaux de boutons) est ce que perçoit le client, l'habitacle est avant tout un élément de sécurité soumis à des réglementations internationales strictes (telles que la norme EN 81-20).
Il doit être doté de systèmes de ventilation mécanique, d’un éclairage LED de secours autonome et d’une conception qui optimise l’espace utile sans compromettre la résistance structurelle.
D’un point de vue technique, le poids de la cabine (masse vide) est un facteur critique. Une cabine excessivement lourde oblige l'installation hydraulique à fonctionner à une pression plus élevée que nécessaire à chaque voyage.
L'installation de cabines fabriquées à partir de matériaux légers mais présentant une résistance structurelle élevée réduit considérablement la charge sur l'ensemble du système hydraulique.
Un poids propre moindre dans la cabine se traduit directement par une consommation de kilowatts plus faible sur la facture d'électricité du bâtiment et une durée de vie plus longue des joints des pistons et des pompes.
Bibliographie
Miravete & Larrodé : Ascenseurs : principes et innovations — Éditorial Reverté
Guide des spécifications des ascenseurs hydrauliques disponible chez Construmática : Guide des spécifications des ascenseurs hydrauliques (GMV/Construmatic)
Norme UNE-EN 81-20 : Règles de sécurité pour la construction et l'installation d'ascenseurs Fichier dans la boutique AENOR (règle de paiement) : UNE-EN 81-20:2020 — Boutique AENOR
NTP 761 (INSST) — Équipements sous pression : conception, marquage et certification: NTP 761 — INSSTBOE.es
NTP 460 (INSST) — Entretien préventif des installations NTP 460 — INSST
Technicien de Service Technique chez GMV Eurolift SAU (2006-2017). Directeur commercial chez GMV Eurolift SAU (2017). Responsable du service technique chez GMV Eurolift SAU depuis 2026.
58 réponses
Bonjour, je viens du Venezuela, je travaille dans une petite entreprise qui cherche actuellement à travailler dans la production d'ascenseurs hydrauliques !! Je recherche la fabrication d'un ascenseur hydraulique par entraînement différentiel, j'aimerais savoir comment vous pourriez m'aider ou quel matériel bibliographique vous recommanderiez pour que je sache par où commencer la conception. merci beaucoup!
Bonjour Gérardo,
Nous vous recommandons quelques ouvrages, à la fois pratiques et théoriques, sur le calcul et la conception des ascenseurs :
– Installations de transport (par Jesús Sánchez Criado)
– Le livre du transport vertical ; Ascenseurs : principes et innovations (les deux livres d'Antonio Miravete et Emilio Larrodé)
– Manuel de circulation des ascenseurs (Gina Car Barney – en anglais)
– L'ascensore idraulico (de Ricardo Paolelli – en italien)
Nous espérons que cela vous aidera ! Salutations
Bonjour, j'ai une petite entreprise d'ascenseurs et je souhaite
installer un bloc EN3010 dans une usine qui dispose actuellement d'un BLAIN, la question est la connexion électrique des sélénoïdes EN3010 à contrôler avec une manœuvre électrique espagnole asp116.
MoiM..
Bonjour Mauricio,
Si vous changez l'ensemble du groupe de vannes, vous devez également changer les bobines des électrovannes et nous indiquer leur tension (48-60 ; 110 ou 180 VDC). Il faudrait également connaître le type de démarrage du moteur (direct ou étoile triangle), puisque dans nos groupes 3010, une des électrovannes change en fonction du type de démarrage.
Nous espérons avoir résolu votre doute. Si vous avez d'autres questions, n'hésitez pas à nous contacter.
Salutations!
Bonjour, j'ai besoin de réaliser une maquette d'ascenseur hydraulique et je ne sais vraiment pas comment faire, je voulais savoir si vous aviez du matériel qui puisse m'aider, je suis étudiant en génie civil, j'apprécierais n'importe quel genre d'aide
Bonjour Lourdes,
Nous sommes désolés de vous informer que nous n'avons aucun modèle (ou similaire) d'ascenseur hydraulique. Dans tous les cas, si vous avez des questions conceptuelles, nous pouvons vous aider, alors n'hésitez pas à nous recontacter. Salutations!
Salutations, nous avons techniquement récupéré quelques ascenseurs hydrauliques avec une pompe de marque Blain à Caracas Venezuela, l'un d'eux ne maintient pas la cabine au niveau puisque le piston descend à cause du poids de la cabine même si les joints ont été changés, nous apprécierions toute information vous pouvez nous aider à résoudre le problème ou contacter quelqu'un qui fournit un service technique au Venezuela de préférence, atte. M. Eduardo.
Bonjour Eduardo,
Pour éviter des problèmes avec des équipements sur lesquels l’entretien n’a pas été effectué et en tant que fabricants d’équipements hydrauliques, nous vous recommandons de choisir de moderniser les équipements hydrauliques. Pour cela nous disposons de différentes solutions qui peuvent vous être très utiles :
– Kit de conversion GNV : permet de modifier le groupe de vannes qui commande l’ascenseur en seulement 2 heures, modernisant ainsi tous les équipements hydrauliques (petit kit pour l’export et le transport).
– Remplacement de l’équipement hydraulique : effectuez un changement pour une nouvelle unité hydraulique, vous pourrez ainsi augmenter la durée de vie de l’ascenseur et prolonger sa garantie.
Pour le Venezuela, nous pouvons offrir un service depuis notre siège social au Brésil. Pour plus d’informations n’hésitez pas à nous contacter.
Nous espérons vous avoir aidé. Salutations,
Bonjour, salutations cordiales, de l'Équateur Guayaquil, notre entreprise se consacre à la maintenance et à la réparation agricoles et industrielles en plus de la construction de pièces industrielles et d'assemblage, nous espérons être en contact avec vous pour l'achat de plusieurs pièces de rechange pour ascenseurs hydrauliques AVEC UNITÉS DE MAINTENANCE de la marque GMV, attendant votre aide avec différents catalogues de maintenance.
Sincèrement.
Ing.Manuel Velez V
directeur général
REPAI S.
Bonjour Manuel,
Notre Service Commercial vous contactera dans les prochains jours. Vous pouvez également consulter le catalogue de produits en ligne .
Merci pour votre intérêt !
Bonjour, j'ai une vanne GMV, je dois vérifier la pression et le compteur manuel ne fonctionne pas, j'en ai installé un nouveau et il n'affiche pas non plus la pression, dans quel autre port puis-je prendre la pression.
Bonjour Raoul,
De votre commentaire, nous comprenons que l'ascenseur fonctionne correctement et qu'il n'a qu'un problème avec le manomètre. Vous devez vérifier si la vis n°6 est ouverte : cette vis ouvre ou ferme le passage d'huile vers le manomètre. Vous pouvez prendre la pression à l'endroit où se trouve le pressostat.
Nous espérons que la réponse vous aidera ! Si vous avez des questions, contactez-nous à nouveau.
Salutations,
BONJOUR, JE VEUX ÊTRE EN CONTACT AVEC VOUS GMV BRASIL NOUS SOMMES DE L'OUEST DE L'ARGENTINE ET NOUS SOMMES TRÈS INTÉRESSÉS PAR VOS PRODUITS.-
NOUS COMMERCIONS DES ÉQUIPEMENTS DE MARQUE BLAIN MAIS NOUS SERONS PLUS INTÉRESSÉS DE COMMENCER À UTILISER GMV
MERCI ET J'ATTENDS VOTRE RÉPONSE AVEC IMPATIENCE
Bonjour Jésus,
Nous apprécions votre intérêt. Notre Service Commercial vous contactera dans les plus brefs délais.
Merci beaucoup. Salutations,
Bonjour, je fabrique un ascenseur hydraulique et j'aimerais recevoir de l'aide pour obtenir le groupe de vannes Merci, j'attends vos réponses !!
Bonjour Hugo,
Tout d'abord désolé pour le retard de notre réponse.
Vous trouverez toutes les informations techniques nécessaires sur les différents groupes de vannes dans le catalogue de produits en ligne , il vous suffit de vous inscrire (gratuitement). Si vous avez besoin de plus de documentation que celle que vous trouverez dans le catalogue , vous pouvez contacter notre service commercial par e-mail ou via 902 345 234 / +34 937 745 455 .
Bonjour et encore désolé pour le retard de notre réponse.
Les sujets sont très bien ciblés et avec une explication très claire pour ceux qui connaissent et même pour ceux qui ont des notions de base sur le sujet.
Dans mon cas (technique en micromécanique et électronique) je suis sur le point de construire un petit ascenseur dans ma maison (ascenseur demi-cabine), pour ma femme qui a de petites difficultés, et cette littérature m'appuie sur ce que, basé sur mon expérience, Je pourrais postuler.
Je me sens plus confiant dans ce que je vais faire en appliquant ma propre expérience et ces connaissances de techniciens et d'ingénieurs ayant de nombreuses années dans le domaine.
J'aimerais pouvoir continuer à profiter des nouvelles et des informations qui élargiraient mon désir d'élargir ces connaissances.
Je remercie celui à qui correspondent ces responsabilités…
Atte, César
Les amis, je vous félicite, les informations sont très bonnes.
J'ai une unité GMV 3010 dont le moteur démarre en étoile triangle, j'aimerais savoir si je peux installer un convertisseur de fréquence et si je dois changer des vannes. Le problème est qu’il connaît un démarrage très fort à la hausse.
Merci
Bonjour Felipe,
D'après ce que vous nous dites, il ne s'agit que de réguler le groupe de vannes et le démarrage ascendant serait résolu.
Vous pouvez nous contacter via sat@es.gmvgrupo.com
Tous mes vœux!
Bonjour amis GMV, Je fais ma thèse sur les équipements de levage électromécaniques et hydrauliques et revoyant des informations sur ces derniers, le doute suivant m'est venu à l'esprit : le groupe de vannes installé sur le réservoir d'huile est-il ce qu'on appelle les vannes de manœuvre ? Et où sont installées la soupape de sécurité et la soupape de sécurité ?
Merci d'avance!
Bonjour Diego,
Le groupe de valves sur le réservoir contient les valves de contrôle de vitesse et de débit d'huile ainsi que les valves de sécurité, à l'exception du parachute qui va sur le piston.
Tous mes vœux!
Bonjour
Je construis un ascenseur pneumatique didactique mais je ne trouve pas de livre ou de page qui m'aide dans les calculs. Pourriez-vous m'aider avec des informations à ce sujet ? Merci beaucoup.
Bonjour,
Tout d'abord, nous tenons à vous remercier de votre visite sur notre blog, GMV Eurolift est dédié au secteur du levage hydraulique, nous ne pouvons donc pas vous conseiller sur votre question concernant les ascenseurs pneumatiques. Nous sommes impatients de vous aider avec de futures requêtes.
Salutations,
Bonjour, nous avons un ascenseur hydraulique avec une unité EN3010 Ils me demandent un manuel pour changer l'huile de cette unité pour le laisser dans notre catalogue en standard.
Pourriez-vous m'aider avec ce document et ses recommandations.
merci
Bon après-midi,
Nous vous informons que nous gérons votre demande, nous apprécierions que vous nous fournissiez un email de contact pour vous envoyer le document dont vous avez besoin.
Salutations,
Salutations, j'ai une mauvaise pompe à huile d'ascenseur GMV. J'aimerais connaître un fournisseur pour acheter la pièce.
Bonjour Andri, nous apprécions que vous nous ayez contactés pour faire votre demande, un de nos commerciaux vous contactera sous peu pour répondre à votre demande,
Bonjour, je viens d'Équateur. Je me consacre à la maintenance d'ascenseurs. J'ai un problème avec un ascenseur hydraulique qui utilise une pompe GMV. Le problème est que tout démarre normalement mais la pression hydraulique ne fait pas monter l'ascenseur.
S'il vous plaît, aidez-moi avec une solution possible, merci beaucoup.
Bonjour Diego, merci pour votre commentaire. Notre service technique vous contactera pour clarifier votre demande.
Bonjour, j'ai une unité 3010, qui m'a présenté un problème de moteur grillé. Je fais le diagnostic des causes possibles et tout fonctionne dans des conditions optimales. La durée de fonctionnement actuelle est de 8 500 heures depuis sa mise en service. dites-moi. Pouvez-vous donner des suggestions sur la cause, je l'apprécierais, je montrerai des images du moteur lorsque je le démonterai.
Bonjour Alexandre,
Tout d’abord, nous tenons à vous remercier pour votre demande. En référence à cela, nous voulions vous dire que le fait que l'installation compte 8 500 heures de fonctionnement signifie qu'elle a un trafic élevé, il faudrait donc vérifier l'état de l'huile, qui aura déjà fonctionné à des températures élevées. Nous vous recommandons également de vérifier le bon raccordement de la protection par thermistance. Nous espérons que ces suggestions vous seront utiles.
Bonjour:
Je viens d'Argentine, Buenos Aires. Nous avons installé un ascenseur hydraulique à quatre arrêts qui, même s'il fonctionnait, rencontrait toujours le problème des décollages brusques.
Maintenant on ajoute que parfois avec plus de trois personnes il s'arrête dans une mezzanine.
Je ne sais pas comment régler les vannes, si c'est la raison, le panneau électrique est de chez Automac, et il ne semble présenter aucun défaut que l'on puisse détecter.
J'apprécierais des informations pertinentes.
Cordialement, Architecte Maria Luisa Inzerra
Bonjour Maria Luisa, afin de vous aider, nous avons besoin de plus d'informations sur l'ascenseur, entre autres s'il s'agit d'un ascenseur GMV, car la solution aux problèmes que vous évoquez variera en fonction des machines que vous avez dans l'installation. Vous pouvez nous contacter directement par email info@es.gmvgrupo.com
Bonjour, nous essayons de réparer un ascenseur de marque Enenter GMV, il est hydraulique et ne répond pas aux appels des boutons De plus le niveau est dépassé car un dispositif magnétique de mise à niveau et de décélération semble endommagé.
J'espère que tu nous aideras
Bonjour Rodolfo, en tant que fabricant, notre conseil est de contacter la société Eninter, car à partir de la description que vous nous donnez du défaut, nous ne pouvons pas savoir si le problème vient du groupe hydraulique ou d'une autre partie de l'installation. Pour exclure que cela vienne du groupe hydraulique, vous pouvez procéder comme suit :
– Lors d'une montée/descente, retirer le connecteur de la valve VML. Si l'ascenseur change de vitesse, cela signifie que le groupe de vannes fonctionne correctement.
Salutations,
Bonjour, je m'appelle Carlos, j'aide à la cathédrale de mon quartier, avec l'ascenseur.
Son mouvement se fait au moyen d'une unité de commande hydraulique, avec une électrovanne incorporée dans la pompe à 3 voies et un piston à simple effet.
C'est-à-dire que pour descendre, l'électrovanne s'ouvre et, en raison du poids de l'élévateur, l'huile retourne dans le conteneur.
Le problème est que comme le piston n’a pas d’amortisseur et qu’il produit un coup sec lorsqu’il atteint le niveau inférieur.
Bien que l'ascenseur fonctionne, les personnes âgées ne peuvent pas l'utiliser à cause du bruit bruyant.
Que puis-je faire pour améliorer le freinage ?
Salutations Carlos
Un groupe de vannes d'ascenseur doit être préparé pour que le confort soit idéal ; Les vannes hydrauliques 3 voies et 2 positions ne remplissent pas cet objectif. En revanche, les pistons GMV ne disposent pas d'amortisseur pour améliorer le confort à l'arrêt ; c'est le groupe de valves qui se charge de réaliser cette tâche. Pour améliorer le confort de fonctionnement de vos équipements, l’idéal serait d’installer un groupe de vannes d’ascenseur.
Vous pouvez donner plus de vitesse à un ascenseur hydraulique pour qu’il monte plus vite.
Bonjour, bonjour, serait-ce très coûteux de réparer l'unité centrale ideaulica qui fuit de l'huile ?
Il s'agit d'un ascenseur Thynkergruop à un étage.
Bonjour, bonjour, nous sommes une entreprise d'ascenseurs au Venezuela, nous avons plusieurs appareils avec la carte GMV10. Dans l'un des ascenseurs, en arrivant au dernier étage, il y a un grand bruit dans l'unité centrale. Nous avons déjà vérifié le niveau d'huile. et c'est bien. Des suggestions ? Que cela pourrait générer ce bruit uniquement lorsque vous atteignez le dernier étage.
Bonne journée. Pourriez-vous m'aider à comprendre le fonctionnement d'une vanne GMV (3010 EN -1″ ¼ 35-022) (LR58995-3). Apparemment, il y a 3 valves identifiées par les lettres suivantes VMD, VMP et VML. S'il vous plaît, pourriez-vous m'aider à me dire quelle est la signification ou la fonction de chaque valve ?
Aussi s'il est possible de savoir à quelle tension ces vannes sont alimentées. Je vous remercie infiniment d'avance de votre attention. Salutations